Bei der Prüfung nach ASR A 1.7 wird das Tor durch Schließfahrt auf die Messkeule gefahren. Die Durchführung erfolgt an 3 Messstellen (links, mittig und rechts). Der Durchschnittswert aller Messungen ist der Protokollwert auf dem Auswertungsprokoll, welches Sie als Unternehmen aufbewahren müssen.

Wenn die vom Gesetzgeber geforderten Messwerte nicht erreicht werden, ist das Tor nicht mehr betriebssicher – das Tor muss stillgelegt werden. Oder durch den Monteur vom automatischen Impuls-Betrieb in den manuellen Totmann-Betrieb umgeklemmt werden.

Die Folgen sind: Die Toranlage kann nur noch durch Dauerdruck auf die Ab-Taste geschlossen werden.
Ein Automatik-Modus oder die Bedienung per Funksteuerung (Bsp. bei Staplerverkehr) ist nicht mehr möglich.

Gemäß § 3f3a ArbStätt-V in Verbindung mit § 5 ArbSch-G haben Torbetreiber regelmäßig sicherzustellen, dass ihre Beschäftigten und betriebsfremden Personen keiner Gefährdungen ausgesetzt sind (Gefährdungsanalyse). Dafür haften die Betreiber der Anlage.

Die Statistik der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV) zählt im Jahr 2015 in Deutschland fast 15.000 meldepflichtige Tür- und Torunfälle (externer Direktlink). Eine Zahl, die zum Teil auf mangelhafte oder keine Wartung und Prüfung zurückzuführen ist.

Daher ist unsere Empfehlung eine Nachrüstung der Tor-Anlage mit einer berührungslosen Absicherung. Das ist garantiert sicherer, schützt Mensch und Material vor einer Kollision. Das verhindert Schäden und unnötiges Gefährdungspotenzial.

Zudem entfällt damit ersatzlos die jährlich vorgeschriebene Schließkraftmessung.

Die Funktionalität des Lichtgitters schafft Sicherheit bis zu einer Höhe von 250 cm.Ideal bei normalfrequentierten Toren zu empfehlen. 

Hier sieht man gut, wie die Funktionalität des Laser Absicherungssensors den betrieblichen Durchgangsverkehr sicher gewährleistet. Besonders bei hochfrequentierten Toren und Schnelllauftoren sowie Schleusen zu empfehlen.